京张铁路是从哪到哪

京张铁路是我国国人自行设计和创建的第一条干线铁路，对我们有着非凡的意义和影响。京张铁路全长二百多公里，由“中国铁路之父”詹天佑主持修建。

京张铁路是从哪到哪

京张铁路自北京至张家口，全长201.1公里，1905年10月开工建设，1909年9月开通运营，由爱国工程师詹天佑主持修建。

詹天佑介绍：

詹天佑 （1861年四月26日—1919年4月24日），祖籍在江西 婺源县、在广州南海县出生。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系 ，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家 ，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

詹天佑主持建造的京张铁路、其创新的“竖井开凿法”和“人”字形线路、为中国的今后的铁路事业奠定了扎实的基础和先进的技术。

京张铁路如何建设？

京张铁路的修建需要大量的资金、人力，铁路工程的要求也非常严格，因此京张铁路建设前期筹备时间长。在建设前期，需要完成京张铁路的线路设计、地形测量、施工图绘制等工作。

京张铁路的轨距是1435毫米，并采用了柴油机车和内燃机车的运输方式。铁路的车站采用了石头建筑，车站的建筑风格也与那个时代的建筑风格相似。在早期铁路的建设过程中，工人们将石块一块一块地凿成形，还要进行三角定位、地形测量等繁琐的工作。整个修建过程花费了大量的人力、物力和财力，几乎囊括当时中国各地的劳动者。

铁路的建设不仅是修筑铁路轨道和车站建筑这么简单，还需要列车的开发和制造。在早期建设铁路的时候，列车的制造基本上是人力操作，因此制造的效率低，精度不高。车辆的制造成为修建铁路的一项重要存量。

京张铁路修建成功具有的重要意义：

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。

京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。京张铁路——“中国人民的光荣”。京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。